法国自行车职业媒体人杰夫已是第四年来报道环太湖国际公路自行车赛了,作为曾经的奥运会法国自行车队新闻官,他接触了无数优秀车队和赛事。杰夫告诉记者:“自行车手收入差距非常大,不过总体而言是无法与足球、篮球这些热门运动相比。”
顶级车手年入300万欧元
在国际比赛中,参赛车队分为职业队、洲际职业队、洲际队和国家(地区)队四个等级。虽然名称差异不算大,但车手间的收入却有不小差距,甚至可达到百倍。
因为车队等级不同,车手之间的收入差距也是天壤之别,杰夫说:“职业车队的底薪是35000欧元(约合30万人民币),一位不错的车手能拿4万到10万欧元,而若是车队的主力车手,能拿10万到20万欧元。”当然,具体的收入还是根据车手在赛场的具体表现。“如果某个车手在环法赢了一站,那么他也许能够和老板谈判,明年涨薪到15万欧元左右。如果是在环意或环西赢了一站,也就勉强能谈到过10万欧元。相比之下,赢下一个古典赛,要比赢下环法单站重的多,应该能够谈到20万欧元的年薪。在各个大赛排名都不错并且偶尔拿下单站的,能拿到30万到60万欧元的样子。”杰夫介绍。
而最顶尖的车手,如伊文思、坎切拉拉、史莱克兄弟、卡文迪许们,可能拿到100万到300万欧元。这些收入主要靠大赛。比如环法大赛,每届总奖金接近千万欧元。黄衫总冠军的奖金是45万欧元,单站冠军奖金是8000欧元,车队总冠军奖金是5万欧元。对于这些顶尖车手而言,在一届环法大赛赚个几十万欧元并不是难事。
普通车手只能“温饱”
年收入达到百万欧元的毕竟凤毛麟角。更多的车手如来参加环太湖赛的车手,收入非常有限。
杰夫告诉记者:“次一级的职业洲队的底薪是27500欧元,通常队伍只有一两个顶级车手年收入较高,可能会达到15万欧元。其他车手拿得少很多。至于洲际队,全世界有几百支,但是据我所知,很多车队的车手是没有底薪的,完全靠比赛奖金。”而且,一名车手从比赛举办方拿到的奖金往往会在队内再次分配,比如参加环太湖的车手杰西,去年他拿下青年最佳赢得2万美元奖金,但最终分入他口袋的只有5000美金。
曾经参加过环太湖比赛、被黄金宝誉为新一代车神的中国香港车手蔡其皓,年收入是20万港币左右(约合16万元人民币),而且主要还是靠政府发放。杰夫也向记者透露,“车手比赛期间交通、食宿费全部由车队承担,只有休赛期的吃饭费用由车手负责,这笔钱并不多。自行车都是赞助商提供的,车队配备有专门的机械师对车进行保养和维修,所以花钱的地方很多。”
车队每年投入至少500万
自行车运动员收入并不高,但运作自行车队费用可不低。据了解,世界著名的荷兰拉波银行车队,他们每年的经费可高达几千万欧元,也就是几亿人民币。
中国唯一一支洲际职业队卓比奥斯队,因为资金问题今年宣布解散。而车队领队克里斯曾向记者诉苦:“目前我们队里有18名车手,我们洲际职业队每年有100多场比赛,一年投入至少是100万欧元(约合760万元人民币)以上。”中国著名自行车教练沈金康曾算过一笔账,“每辆赛车平均价格在5万多人民币,车队一年需要赛车50辆左右,光是赛车一项就是200多万。再算上其他杂七杂八费用,一年下来,最起码花费四五百万。” 扬子晚报记者 汤敏
